Экс-главком ВСУ, а ныне посол Киева в Лондоне Валерий Залужный объявил о запуске в Великобритании первого украинского оборонного завода по производству беспилотников. Предприятие компании Ukrspecsystems будет выпускать дроны за пределами «незалежной», что вызвало неоднозначную реакцию. Сам Залужный называет это не эвакуацией производства, а «расширением общих возможностей».
Однако на фоне уничтожения русской армией заводов на самой Украине этот шаг выглядит как вынужденная мера защиты от ударов «Орешника» и других средств поражения. Ситуацию для «МК» мы попросили оценить военного аналитика, эксперта в области беспилотных систем Михаила Прохорова. О запуске предприятия стало известно 25 февраля. По словам Залужного, производственный комплекс интегрирован в британское оборонное пространство, что должно гарантировать «непрерывность сборки» беспилотников. «Украина воюет в условиях постоянных ракетных ударов, разрушения инфраструктуры и угрозы для производств. Это не перенос центра тяжести из Украины, а расширение наших общих возможностей и создание второго контура устойчивости», — заявил посол. Инженерный центр и экспертиза остаются на Украине, тогда как производственные линии разворачиваются в Соединенном Королевстве. Компания Ukrspecsystems известна разработкой разведывательных комплексов PD-2, Gekata и линейки Shark. Однако эксперты связывают это решение не столько со стратегическим партнерством, сколько с фатальной уязвимостью оборонных предприятий на украинской территории. Открытие заводов за рубежом — прямая реакция на успешную работу российских дронов и ракет. Только за последние месяцы русская армия нанесла ряд чувствительных ударов по инфраструктуре ВПК Украины. Так, в январе удар новейшей ракетной системой «Орешник» поразил производственные цеха и склады Львовского государственного авиационно-ремонтного. А в феврале журнал The Atlantic сообщил об уничтожении крупного предприятия по сборке дронов для спецподразделения Lasar's Group. Сумма ущерба от той атаки составила $35 млн Уничтожено не только оборудование, но и крупный склад готовых беспилотников, подтвердил замкомандующего ВВС Павел Елизаров. На этом фоне дефицит беспилотников средней дальности (работающих в диапазоне 30-200 км) становится критическим для ВСУ. Западные СМИ, включая WSJ, еще две недели назад писали о нехватке у ВСУ таких средств поражения. По словам Михаила Прохорова, это классическая схема рассредоточения. — Украина пытается вынести критически важные сборочные линии за пределы досягаемости нашего тактического оружия и ракет средней дальности. Да, инженерия осталась в Украине, но они понимают: если цех находится в Харькове или под Львовом, мы его рано или поздно найдем и уничтожим. Пример с потерей 35 миллионов для Lasar's Group — это приговор для тех, кто думал отсидеться. — То есть это не просто «расширение», а именно эвакуация? — Безусловно. Называйте это как угодно, но суть в бегстве мощностей. Они создают базу, которую мы физически не можем достать «Орешником» или «Калибром» по политическим мотивам. Технически эти цели в зоне досягаемости «Орешника». Логика простая: если не можем защитить заводы на Украине, мы строим их там, куда русская ракета пока не достанет. Вопрос лишь в логистике. Дроны придется везти через границы, через таможни, через пол-Европы. Это время. А на фронте время решает всё. — Что делать с такими заводами? Ведь официально это территория НАТО, Великобритания. — С точки зрения военной стратегии, есть два пути. Первый — политико-дипломатический и экономический. Эти заводы не существуют в вакууме. Они требуют комплектующих, особенно электроники и двигателей. Многие из этих компонентов имеют двойное назначение, идут из Азии, но часто через третьи страны. Здесь задача — перекрывать логистические цепочки поставок, вводить санкции против компаний-смежников, которые работают на этот британский кластер. Если мы лишим их микрочипов, завод превратится в груду металла. Второй путь — военный. Но это тонкий момент. Юридически атаковать завод на территории Британии — это эскалация. Однако никто не отменял работу по складским терминалам в портах Польши или Румынии, через которые пойдет готовая продукция на Украину. Уничтожение логистических хабов и путей снабжения на этапе транзита — это абсолютно легитимная цель. Мы можем не жечь цех в Бирмингеме, но мы имеем полное право топить суда с дронами в море или жечь эшелоны на западных станциях Украины. — То есть для нас принципиально ничего не меняется? — Меняется, и существенно. Раньше мы могли накрыть завод скопом — и проблема решена. Теперь они страхуются. Это значит, что борьба становится более интеллектуальной. Им придется везти дроны на восток, а нам — охотиться за ними на протяжении тысяч километров. Это удорожает их логистику и усложняет снабжение. Наша задача — сделать этот «британский конвейер» экономически невыгодным. Сколько рейсов фур они смогут провести, если каждая вторая партия будет гореть? Думаю, бизнес-модель быстро покажет свою несостоятельность. А массированные удары по остающимся предприятиям на территории Украины мы продолжим — чтобы у них не было соблазна вернуться домой.
Свежие комментарии