В Средиземном море располагаются острова Мальта и Гиза, которые в народе называют остатками древней Атлантиды. Но что такого удивительного можно на них найти? Сегодня мы поговорим о древних колеях оставленных здесь неизвестными машинами.
Каменные колеи Мальты и Гизы представляют из себя параллельные борозды в скальной породе тянущиеся через весь остров. Точный возраст их возведения до сих пор точно неизветен и является предметом постоянных споров, но официальное учёное сообщество оценивает их возраст в 8000 лет.
Борозды часто достигают 60 сантиметров в глубину, но встречаются и до 2-х сантиметров. Ширина борозд от 110 до 140 сантиметров, некоторые колеи пересекаются под разными углами. Некоторые борозды образуют целые узлы из пересеченных линий. Ширина борозд неплохо согласуется с шириной древних повозок. Ширина римских колесниц определялась шириной двух лошадей с дополнительным пространсвом между ними, что и составляет около 140 сантиметров.
Вроде бы в этой теории всё просто, но это не так. Учёные заверяют нас в том, что за долгие годы деревянные повозки ПРОДОЛБИЛИ эти самые колеи в скальной породе. Однако существует много мелких нюансов из-за которых официальная версия трещит по швам.
- 1. Дереву раздолбить такие колеи мало представляется возможным, даже если колеса обиты железом.
- 2. Колеи встречаются разной глубины, что больше похоже на застывшую грязь по которой и проезжала повозка.
- 3. Непонятно каким образом скальная порода могла быть грязью или скальная порода была мягкой в то время?
- 4. Почему следы от колес колесниц есть, а следов от копыт лошадей не осталось?
- 5. Удобно ли было передвигаться повозкам по подобным колеям?
Учёные утверждают, что тут все просто. Телеги ездили по одному и тому же маршруту 400-500 лет подряд, вследствие чего и появились такие колеи. Но почему за такое количество времени маршруты не изменились и почему некоторые из них ведут в воду?
Больше похоже, что порода когда-то была мягкой. Но тогда перед окаменение должна была быть какая-то катастрофа из-за которой пользование этими дорогами прекратилось. Подобная теория очень хорошо согласуется с идеей всемирного потопа, ведь окаменелости не могут произойти без достаточного количества жидкости. Учёные в лабораторных условиях до сих пор не смогли повторить процесс окаменения.
Мы можем предположить, что данные следы остались от древней развитой цивилизации погибшей при этой катастрофе и эта цивилизация занимала территорию большую чем два острова, ведь эти колеи существуют не только на этих островках.
Апшеронская каменная колея в Азербайджане
До настоящего момента сохранились далеко не все участки древних дорог, но сохранившиеся составляют длину до нескольких сотен метров. Здесь глубина борозд составляет от 5 до 50 сантиметров, но вот только тут учёные не утвердили ни одной версии происхождения этих борозд, хотя выдвинуто их не мало.
Фригийская долина в Турции
Тут на большом каменном плато располагаются явно искусственные образования в виде одинаковых следов от колес, которые десятками идут в одном направлении.
Колеи проходят как по ровной части плато, так и по более сложному рельефу, а порой и переваливают через холмы. По обеим стенкам идут симметричные царапины продавленные неким трапециевидным выступом, который находился с обеих сторон транспортного средства. Царапины идут строго на одной высоте, образуя очевидно ровную прямую линию от начала и до конца.
Во всех этих местах не были обнаружены следы лошадей и животных, а также ещё никто не доказал что это действительно были дороги. Одного общего направления у дорог также не было обнаружено, но что тогда это на самом деле? Можно только сказать о принадлежности этих следов к транспортным средствам, но что это за машины сказать сложно.
Скорее всего данные следы остались от единичного использования или пары раз, подобные следы мы можем видеть и сейчас на сельских дорогах.
Я считаю эти колеи одним из доказательств существования древней цивилизации до потопа. Нам постоянно навязывают насколько слабо развиты были люди тысячи лет, но при этом создавали шедевры архитектуры и искусства. Возможно мы ещё многое не знаем.
Свежие комментарии